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Forza Motorsport : Personnalisez votre bolide pour la victoire !

Forza Motorsport (4)

Forza Motorsport est désormais disponible dans le monde entier sur Xbox Series X/S, PC et Game Pass. Il apporte plusieurs changements, de la physique des pneus et de l’heure dynamique de la journée aux niveaux de voiture et à l’XP gagnée. Heureusement, le réglage est plus ou moins le même, du moins mécaniquement. Le problème est que vous avez maintenant besoin des pièces nécessaires pour régler des aspects spécifiques de votre voiture.

Toutes les mises à niveau et comment les débloquer

Voici toutes les différentes catégories de mises à niveau et comment les débloquer. Consultez notre guide pour obtenir des conseils pour augmenter rapidement le niveau de votre voiture.

Mise à niveau Niveau de voiture requis
Filtre à air Voiture niveau 1
Ballast Voiture niveau 1
Freins Voiture niveau 1
Échappement Voiture niveau 1
Huile et refroidissement Voiture niveau 1
Plaque de restriction Voiture niveau 1
Collecteur d’admission et corps de papillon Voiture niveau 1
Renfort de châssis et arceau de sécurité Voiture niveau 1
Style de roue Voiture niveau 2
Largeur du pneu avant Voiture niveau 2
Largeur des pneus arrière Voiture niveau 2
Barres anti-roulis avant Voiture niveau 4
Barres anti-roulis arrière Voiture niveau 4
Volant Voiture niveau 6
Embrayage Voiture niveau 7
Ressort et amortisseurs Voiture niveau 8
Système de carburant Voiture niveau 8
Transmission Voiture niveau 9
Différentiel Voiture niveau 9
Transmission Voiture niveau 10
Allumage Voiture niveau 11
Composé de pneu Voiture niveau 11
L’aile arrière Voiture niveau 12
Jupes latérales Voiture niveau 15
Capot Voiture niveau 15
Le pare-choc avant Voiture niveau 15
Pare-chocs arrière Voiture niveau 15
Conversion des aspirations Voiture niveau 20
Refroidisseur intermédiaire Voiture niveau 20
Turbo simple Voiture niveau 20
Double Turbo Voiture niveau 20
Perte de poids Voiture niveau 20
Arbre à cames Voiture niveau 23
Vannes Voiture niveau 26
Déplacement Voiture niveau 30
Pistons et Compression Voiture niveau 35
Échange de moteur Voiture niveau 40
Kit carrosserie Voiture niveau 45
Échange de transmission Voiture niveau 50

Comment régler votre voiture

Dirigez-vous vers Mise à niveau et réglage et sélectionnez Réglage. Comme pour les jeux précédents, vous pouvez enregistrer des morceaux personnalisés et y accéder dans le gestionnaire de configuration. Vous pouvez également les partager avec d’autres joueurs ou télécharger leurs morceaux personnalisés.

Ajustez les choses en fonction de votre style de conduite pour trouver la meilleure configuration. Discutons de chaque aspect et de ce que vous devez savoir pour obtenir le meilleur réglage.

Pneus

Vous pouvez régler la pression des pneus sans avoir besoin de pièces supplémentaires, et il existe des options pour régler le PSI haut ou bas pour les pneus avant ou arrière. Alors qu’augmenter la pression des pneus à l’avant entraîne une maniabilité plus réactive, la diminuer augmente la traction au risque de ralentir le virage. Quant aux pneus arrière, baisser leur pression réduit le survirage. N’oubliez pas qu’une pression plus élevée signifie une augmentation des températures, ce qui peut user les pneus plus rapidement. Réglez-les plus bas que ce que vous visez pour compenser l’augmentation de la température, mais gardez également à l’esprit l’heure de la journée et la météo.

Engrenage

Tout d’abord, vous devez mettre à niveau Race Transmission pour débloquer l’option de réglage de la transmission. Vous pouvez régler la vitesse de chaque rapport ou modifier le Final Drive, qui les modifie tous en même temps en fonction de la vitesse maximale. Favoriser la vitesse signifie une vitesse de pointe plus élevée, tandis que l’accélération signifie une vitesse de pointe plus faible, mais vous l’atteindrez plus rapidement. Cela vaut la peine de garder la piste à l’esprit : s’il y a de longues lignes droites et que vous atteignez la vitesse maximale bien avant le prochain virage, cela vaut peut-être la peine de régler pour plus de vitesse.

Alignement

Il nécessite une mise à niveau de la suspension de course et se compose du carrossage, du pincement et de la roulette avant. Les angles avant et arrière du Camber peuvent être ajustés, et vous souhaitez qu’ils soient négatifs pour le premier afin d’équilibrer l’adhérence et la distance de freinage sans trop d’effet sur l’accélération. Les réglages du pincement ne doivent pas être trop modifiés car ils affectent la réactivité, la stabilité et la température des pneus. Ajustez-les de 0,1, soit en négatif, soit en positif et voyez comment les choses se sentent. L’angle de la roulette avant peut affecter la stabilité globale et votre carrossage, alors gardez-le autour de 5 degrés environ et effectuez les ajustements en conséquence.

Barres anti-roulis

Il existe deux catégories – Avant et Arrière avec des curseurs pour Soft et Stiff. Il est conseillé de pencher davantage vers le rigide à l’avant pour moins de sous-virage et davantage vers le souple à l’arrière pour contrôler le survirage et plus de stabilité dans les virages.

Ressorts

Une suspension de course est nécessaire pour régler les ressorts, et vous disposez de ressorts et de hauteur de caisse, chacun avec des réglages souples et rigides pour l’avant et l’arrière. Il est nécessaire de garder à l’esprit le poids total lors de leur réglage. Les ressorts avant souples offrent plus de réactivité mais peuvent provoquer un survirage, tandis que les ressorts arrière souples augmentent la stabilité mais peuvent provoquer un sous-virage. Quant à la hauteur de caisse, l’abaisser augmentera la force d’appui, ce qui entraînera des vitesses plus rapides sur les lignes droites. Ne descendez pas trop bas, car cela peut entraîner de mauvais résultats sur les bosses.

Amortissement

Une mise à niveau de Race Suspension est requise pour débloquer le réglage de l’amortissement. Après cela, vous pouvez régler la rigidité des bosses et la rigidité du rebond à l’avant et à l’arrière pour qu’elles soient douces ou rigides. Il est lié à vos paramètres Spring, alors modifiez-les en conséquence. La règle générale est qu’une tendance trop forte vers le soft dans l’une ou l’autre catégorie peut rendre votre voiture plus instable.

Géométrie des suspensions

Une nouvelle fonctionnalité qui nécessite l’achat d’une mise à niveau de suspension de course, vous disposez d’un décalage de hauteur du centre de roulis et d’un pourcentage d’anti-géométrie avec des paramètres avant et arrière et des options pour aller haut ou bas. Allez vers le côté le plus élevé de la hauteur centrale du rouleau avant pour une réactivité accrue. Soyez prudent lorsque vous faites la même chose avec l’arrière car cela peut affecter l’adhérence.

Aéro

Vous aurez besoin d’une mise à niveau Race Bumper ou Race Spoiler. Comme l’indiquent les curseurs, vous pouvez opter pour plus de vitesse ou de virages. Investissez dans le premier pour une vitesse de pointe plus élevée au risque de maniabilité dans les virages ou dans le second pour une meilleure maniabilité mais une vitesse de pointe réduite. Ils peuvent également aider à contrôler le sous-virage et le survirage, alors ajustez-les indépendamment pour obtenir la meilleure configuration.

Freins

Achetez une mise à niveau de Race Brake pour ajuster cela, et vous aurez l’équilibre de la force de freinage et la pression de la force de freinage à ajuster. Le premier peut aller davantage vers l’avant ou vers l’arrière, déterminant la pression de freinage dans l’une ou l’autre partie de la voiture. Essayez de maintenir ce chiffre autour de 50 % avec quelques ajustements mineurs. La pression de force de freinage peut être faible ou élevée et mesure la pression appliquée lors du freinage.

Différentiel

Le différentiel nécessite un différentiel de sport ou de course pour être modifié. Vous pouvez régler l’accélération et la décélération à l’avant et à l’arrière, selon que vous possédez une voiture à traction avant ou arrière. Essayez de maintenir le sous-virage et le survirage en fonction du type de véhicule.

Volant

Le dernier nouveau paramètre est le volant, qui consiste à ajuster l’échelle de retour de force et la plage de verrouillage de la direction sur faible ou élevée. Vous souhaiterez les modifier en fonction du véhicule, car il n’existe pas d’option universelle.