From the Depths : vérifier les promesses de la communauté de World of Warships

Jeux de guerre Monde des navires de guerre a eu sa part de controverses en 2021, dont certaines ont conduit à la démission de plusieurs de ses contributeurs communautaires les plus prolifiques. En réponse, Wargaming a publié un blog de développement détaillant plusieurs domaines d’amélioration qu’ils avaient l’intention de poursuivre. Plus récemment, un article de suivi est apparu vantant certains des changements qui ont été apportés depuis. Nous avons pensé qu’il était temps de vérifier de manière indépendante comment ces améliorations se déroulaient.

Classes d’âge

Dans ce blog de développement de septembre 2021, Wargaming a abordé la question délicate de la monétisation. De nombreux contributeurs de la communauté qui avaient quitté le programme ont déclaré que la monétisation de plus en plus prédatrice était un facteur majeur dans leur décision de partir. Les joueurs ont contesté un jeu qui incluait des mécanismes de jeu aléatoires et a été jugé approprié pour les enfants dès l’âge de sept ans par le Pan European Game Information (PEGI). Le producteur exécutif Sub_Octavian a abordé cette préoccupation dans les forums nord-américains, déclarant que le jeu n’est pas commercialisé auprès des enfants, qu’il respecte les exigences légales dans tous les pays et que Warships avait l’intention d’aller plus loin et de demander volontairement une nouvelle classification PEGI- 12 (au lieu de PEGI-7).

Dans le blog de développement le plus récent, Wargaming note qu’il a ajouté une vérification de l’âge pour les achats aléatoires, mais n’offre aucune nouvelle quant à la progression de la cote PEGI élevée. Une vérification rapide du site PEGI révèle que la cote reste à PEGI-7.

Mécanique aléatoire

Wargaming a également promis de rendre tous les nouveaux navires disponibles via des méthodes alternatives s’ils sont principalement distribués via des conteneurs ou des lots aléatoires. Il l’a fait, bien que certaines des méthodes choisies aient été des chaînes de mission excessivement grincheuses ou via des processus alambiqués. Il convient également de noter que Wargaming n’a fait ce vœu que pour tout Nouveau navires qu’ils introduisent. Les conteneurs aléatoires continuent d’être le seul moyen d’acquérir de nombreux navires plus anciens, abandonnés et recherchés.

Taux de drop

Les joueurs ont exigé une transparence accrue sur les taux de drop pour les conteneurs aléatoires, et Wargaming a partiellement livré. En réalité, Monde des navires de guerre a consacré une page entière sur son site Web pour détailler le contenu et les chances de chute de plusieurs variantes de conteneurs aléatoires. Bien que les graphismes soient un peu chargés, ils font surtout comprendre les chances de chute des objets les plus précieux. Ces chances de chute ont également été incluses sur la page d’achat de conteneurs dans la boutique premium et l’armurerie. De plus, cette clause de non-responsabilité apparaît au bas de la page d’achat du conteneur :

« Vous n’êtes pas assuré de recevoir des objets spécifiques dans le jeu lors de l’ouverture d’un conteneur – l’une des récompenses répertoriées peut tomber avec une certaine probabilité. Cependant, vous êtes assuré d’obtenir un contenu de valeur égale ou supérieure à ce que vous dépensez pour l’achat du conteneur. Soyez conscient de vos dépenses lorsque vous effectuez des achats dans World of Warships »

Wargaming a fait un très bon travail en mettant les informations sur le taux de chute à la disposition du consommateur. À moins de supprimer complètement les bundles aléatoires, Wargaming a fait tout ce que l’on peut attendre pour s’assurer que les joueurs sont informés des aspects dangereux de ce type de monétisation.

Retour du Missouri

Il peut être difficile de se souvenir de l’époque où de nombreux créateurs de contenu s’éloignaient de Navires de guerre, mais l’une des principales étincelles qui a déclenché la mèche a été l’événement promettant le retour de l’USS Missouri. Wargaming avait annoncé que le navire serait disponible à l’achat, puis avait décidé par la suite qu’il ne serait inclus que dans les lootboxes. Le blog de développement 2021 a consacré une section entière au retour du Missouri, promettant de le rendre disponible à l’achat direct comme indiqué à l’origine. Les développeurs ont également indiqué que les propriétaires du Missouri d’origine ne seraient pas pénalisés par le nerf du potentiel de gain de crédit du navire.

Malheureusement, en raison de la publication du blog de développement quelques semaines seulement avant l’événement du Missouri, tout cela semblait très compliqué alors que les développeurs se précipitaient pour incorporer ces nouvelles orientations dans un événement qui était probablement déjà terminé. Le navire a été mis à disposition à l’achat, mais seulement après que les joueurs ont terminé une campagne de site Web hors jeu. Ceux qui souhaitaient acheter le navire avec des doublons (par opposition à une carte de crédit directement depuis la boutique en ligne) ont été obligés d’ouvrir un ticket auprès du support client pour le faire. La mission promise de multiplicateur de crédit pour les propriétaires existants du Missouri a sous-performé et a dû être ajustée non pas une mais deux fois après que la communauté ait confronté Wargaming avec des preuves de la formule défectueuse. Au total, alors que Wargaming remplissait techniquement toutes les promesses concernant le Missouri, la mise en œuvre était extrêmement maladroite.

Plus de réaction aux commentaires sur l’équilibre des navires

Il est difficile d’évaluer exactement à quel point la rétroaction joue dans l’équilibrage Monde des navires de guerre dans son ensemble. La plupart des commentaires directs proviennent de super testeurs (joueurs), et certains proviennent de contributeurs de la communauté, mais tout se passe sous NDA pendant le processus de test. Cela dit, les navires continuent de recevoir des buffs et des nerfs, dont beaucoup semblent raisonnables et appropriés.

Porte-avions

Wargaming a apporté quelques ajustements aux porte-avions qui étaient considérés comme trop influents par de nombreux joueurs, et le studio a laissé entendre que d’autres viendraient. D’autre part, il a également annoncé récemment les tests de production de deux nouveaux « super porte-avions » (niveau 11) qui seront plus puissants que tout autre porte-avions actuellement en jeu.

la communication

Wargaming a consacré environ un tiers du blog de développement original à divers problèmes de communication, et à juste titre. Bon nombre des problèmes rencontrés par l’entreprise en 2021 ont été aggravés par des erreurs de communication, des retards de communication ou des erreurs de traduction. Dans un cas, un gestionnaire de communauté en ligne ne connaissait pas la réponse à une question de chat et a simplement inventé quelque chose qui devait être repoussé le lendemain.

Heureusement, ces lacunes ont été reconnues et des tentatives ont été faites pour améliorer la communication entre l’entreprise et ses clients. Plus particulièrement, une feuille de route annuelle a été publiée et discutée début février, ouvrant le rideau sur des plans à long terme auxquels Wargaming n’avait fait que faire allusion auparavant. Plus récemment, un problème de jeu qui a entraîné une sous-performance de certains navires à cadence de tir élevée a été expliqué en détail peu de temps après un important Navires de guerre YouTuber a attiré l’attention dessus. Alors qu’une partie de la mauvaise communication peut être attribuée au nombre de langues utilisées par le studio pour communiquer avec la base de joueurs, la communication retardée ou le silence total était plus préoccupant. Il semble que Wargaming essaie au moins d’améliorer la communication sur ce front.

Au total, il semble bien que Wargaming fasse des efforts pour améliorer les relations communautaires après un été désastreux en 2021. Des progrès ont été réalisés dans plusieurs domaines, tandis que d’autres auront peut-être simplement besoin d’un peu plus de temps pour prendre effet. Alors que le sentiment des joueurs semble s’être adouci au cours des derniers mois, beaucoup continuent de garder un œil vigilant sur l’entreprise et ses actions… y compris nous.