Toyota a dévoilé le premier prototype de véhicule polycarburant électrifié BS-VI (Stage II) au monde. Le prototype de voiture, basé sur le populaire Toyota Innova Hycross, est le premier véhicule combinant la technologie polycarburant et la mobilité électrique. La nouvelle voiture, basée sur l’Innova Hycross, est le premier véhicule à être doté de la technologie hybride forte auto-rechargeable à carburant flexible (FFV-SHEV). Cela signifie qu’en plus d’être une voiture propulsée par un système polycarburant, elle utilisera également un groupe motopropulseur électrique pour soutenir le moteur, offrant ainsi un meilleur rendement énergétique tout en réduisant l’empreinte carbone.
Le nouveau prototype Innova Hycross utilisera de l’éthanol, qui est l’alternative plus propre à l’essence, puisqu’il s’agit d’un biocarburant fabriqué à partir de sucre et de céréales alimentaires. L’Innova Hycross FFV fonctionnera également avec un moteur flex-fuel, qui fonctionnera avec un mélange d’éthanol et d’essence. Actuellement, l’Inde a atteint un mélange d’éthanol de 11 pour cent. Un véhicule polycarburant peut fonctionner avec n’importe quel mélange d’éthanol supérieur à 20 %. Lors du lancement, le ministre de l’Union des transports routiers et des autoroutes, Nitin Gadkari, ainsi que les ministres de l’Union Hardeep Singh Puri et Mahendra Nath Pandey, ont déclaré que l’Inde serait en mesure de fabriquer localement un mélange à 20 % d’éthanol au cours des deux prochaines années d’ici 2025.
Désormais, en plus d’être une alternative plus écologique à l’essence, l’éthanol a également un indice d’octane plus élevé, ce qui améliore les performances du moteur. Cependant, comme son contenu énergétique est également plus faible, cela signifie que l’éthanol n’est pas aussi efficace que l’essence. C’est là qu’intervient le groupe motopropulseur électrique de l’Innova Hycross BS-VI (Stage II), offrant non seulement une alternative plus écologique aux moteurs à combustion interne, mais également une alternative plus efficace.
Puisqu’il s’agit d’un hybride et non d’un véritable véhicule électrique, il utilisera également un minimum de batteries, ce qui signifie que l’entreprise n’aura pas à payer les droits d’importation élevés sur le véhicule. Le gouvernement vise à passer des moteurs à combustion interne aux FFV électrifiés, permettant ainsi une nouvelle base de fabrication de véhicules électriques.
QU’EST-CE QU’UN VÉHICULE FLEX FUEL (FFV) ?
Les voitures Flex Fuel sont celles qui peuvent fonctionner avec différents mélanges de carburant, le plus courant étant le mélange éthanol-essence. Les véhicules polycarburants peuvent fonctionner à la fois à l’éthanol et à l’essence, ou à un mélange des deux. Comme mentionné ci-dessus, les FFV peuvent fonctionner avec n’importe quel mélange éthanol-essence dépassant 20 %, ce qui signifie qu’il y a 20 % d’éthanol et 80 % d’essence. Le mélange d’éthanol le plus courant à l’heure actuelle est l’E85, qui contient 85 % d’éthanol et 15 % d’essence.
Les FFV peuvent cependant fonctionner avec de l’essence ordinaire ou avec tout mélange ethnol-essence au-delà de 20 pour cent. Les FFV disposent généralement d’un capteur capable de détecter la teneur en éthanol du carburant utilisé. Cela permet à l’ordinateur du moteur d’ajuster divers paramètres tels que l’injection de carburant et le calage de l’allumage afin d’optimiser les performances pour le mélange spécifique de carburant dans le réservoir.
EN QUOI LE NOUVEAU PROTOTYPE TOYOTA INNOVA HYCROSS FFV EST-IL DIFFÉRENT ?
Comparé aux FFV ordinaires, le nouveau prototype de Toyota est différent puisqu’il dispose également d’un groupe motopropulseur électrique qui prendra en charge le moteur FFV. Cela contribuera à atténuer le manque d’efficacité pour lequel les mélanges d’éthanol sont généralement connus, tout en donnant aux gens la possibilité de faire fonctionner la voiture uniquement en mode électrique.
Le prototype de Toyota est doté de la technologie FFV-SHEV, qui signifie Flex Fuel Self Charging Strong Hybrid Technology. Le Toyota Innova Hycross BS VI (Stage-II) Electrified FFV continuera également à charger sa batterie lorsque la voiture est en mouvement, afin d’offrir la meilleure efficacité avec la plus petite empreinte carbone.
