Tous les profits iront à l’effort de reconstruction de l’avion ukrainien.
Dans le cadre de Simulateur de vol Microsoftefforts continus de préservation numérique, il est heureux de présenter aujourd’hui le plus gros avion du monde, l’Antonov An-225 Mriya de construction ukrainienne. Il s’agit d’un avion de transport à réaction ultra-lourd doté de six moteurs et détient le record de l’avion le plus long du monde ainsi que de nombreux autres records d’aviation liés à la taille. Un seul Mriya a été achevé et il a été rendu catastrophiquement inutilisable lors de l’invasion russe de l’Ukraine en 2022. Des efforts sont en cours pour tenter de reconstruire l’avion et de le faire voler à nouveau.
En utilisant l’An-124 Ruslan comme base de conception, Antonov a commencé en 1985 à concevoir un projet appelé “Mk. 401. » Il a ensuite été nommé An-225, car il pouvait transporter jusqu’à 225 tonnes de fret. En plus d’être beaucoup plus gros que l’An-124, le Mriya (“rêve” en ukrainien) était équipé de six turbosoufflantes, les mêmes sources d’énergie utilisées par le Ruslan. Le distinguant davantage de l’An-124, l’empennage de l’An-225 a pris une forme différente de celle de son plus petit ancêtre. Au lieu d’un grand stabilisateur vertical, l’An-225 a été conçu avec deux, un à chaque extrémité de son stabilisateur horizontal, une conception dictée par l’aérodynamique de transporter des charges massives au sommet de son fuselage. Le train d’atterrissage a également été agrandi par rapport à celui de l’An-124; le Mriya avait un total de 32 roues, la plus en arrière de l’ensemble du train d’atterrissage principal pouvant tourner.
Deux An-225 étaient prévus pour la production, mais Antonov n’en a achevé qu’un. Il a effectué son vol inaugural le 21 décembre 1988, devenant officiellement l’avion le plus lourd à avoir jamais volé. Lors d’un vol ultérieur le 22 mars 1989, l’AN-225 a établi 110 records du monde à la fois, ce qui est en soi un record.
Quelques mois plus tard, l’avion est arrivé au cosmodrome de Baïkonour et les techniciens ont installé l’orbiteur Bourane sur son fuselage supérieur. Et le 9 juin 1989, les spectateurs du salon du Bourget ont été stupéfaits par la vue de l’énorme An-225, avec le Bourane chevauchant au sommet de sa forme, s’approchant à travers les nuages, le premier avion à voler au-dessus de la Tour Eiffel, puis atterrissage.
Tragiquement, le 27 février 2022, le Mriya a été attaqué lors de l’invasion russe de l’Ukraine et rendu inutilisable. Des plans provisoires sont de ramener le Mriya dans le ciel en assemblant des parties de l’An-225 détruit avec celles de la cellule qui n’a jamais été achevée.
L’An-225 mesure 275 pieds, 7 pouces de longueur (plus long que le premier vol du Wright Flyer), mesure 59 pieds, 5 pouces de hauteur et a une envergure de 290 pieds. Il est propulsé par six turboréacteurs à double flux Progress D-18T qui délivrent chacun 51 600 livres de poussée, peuvent transporter jusqu’à 559 580 livres (253,8 tonnes) et ont une masse maximale au décollage de 1 410 958 livres. Avec une autonomie de 9 600 miles et un plafond de service de 36 000 pieds, il navigue à 500 miles par heure et atteint une vitesse maximale de 530 mph.
L’An-225 Mriya dispose de six livrées :
- Antonov Airlines ‘2010’
- Antonov Airlines ‘2008’
- Antonov Airlines ‘2006’
- Blanc
- Club des aviateurs Xbox
- Club des aviateurs
Essayez-vous au pilotage de l’An-225, disponible dans le Simulateur de vol Microsoft marché en jeu sur PC aujourd’hui pour 19,99 $. Tous les bénéfices iront à Antonov Corporation pour reconstruire l’An-225. Il sera disponible sur Xbox Series X|S et sur Xbox Cloud Gaming à partir de fin mars.
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