Parlons de cette zone de déplacement entre le blocage complet de votre roue et son point central. Ou en effet, l’espace sur votre contrôleur entre le verrouillage complet de votre manette gauche et son point central. Il s’agit de centrer la direction après avoir pris un virage, pas le virage lui-même, où vous avez vraiment Ressentir un modèle physique, et c’est ici que F1 2021 – que vous pouvez acheter ici, par coïncidence – s’annonce vraiment.
Il y a de nombreuses nouveautés cette année auxquelles je vais arriver, je le promets. Mais nous ne jouons pas à ces jeux pour les cinématiques, nous les jouons pour la conduite. Et la conduite a changé dans deux domaines clés.
Premièrement, le modèle physique mesure désormais l’appui au sol. Il s’agit de déterminer votre degré d’adhérence, non seulement en fonction de la quantité d’air qui passe au-dessus de la voiture et à quelle vitesse, mais également de la quantité qui passe en dessous de ça aussi. Je l’ai d’abord réalisé en faisant tourner les 50 ou 60 premiers sommets que j’ai pris en F1 2021, et tout en écrivant mentalement ma critique bouillonnante 2/10, j’ai creusé un peu. Lorsque vous prenez un peu trop de trottoir et que vous renversez le passage de roue, vous perdez de l’adhérence à l’arrière parce qu’il y a de l’air qui passe en dessous de manière inégale – une roue a été poussée en l’air, l’autre toujours sur la piste, et lorsque vous allumez l’arrière pneus vous faites un voyage dans les barrières.
C’est énorme. Les pilotes d’esports prenaient auparavant des lignes incroyablement agressives dans les virages, suspendant la moitié de la voiture hors de la piste dans la zone de freinage et aplatissant le virage en rongeant le sommet. Ils ont configuré leurs voitures pour courir de cette façon et, ce faisant, ont dicté la conduite de toute la communauté. Vous voyez le temps d’Enzo Bonito en haut des classements du contre-la-montre, vous sélectionnez son fantôme, appliquez sa configuration et apprenez ses lignes.
L’étape de F1 2021 vers un plus grand réalisme avec une force d’appui au sol variable exige une approche beaucoup plus prudente. Les paramètres de suspension doivent être modifiés, les niveaux d’appui globaux révisés et les lignes de course ajustées pour éviter de perturber l’arrière et de perdre de la traction en sortie de virage. En pratique, cela signifie que vous regardez les ornements au bord de la piste comme des objets physiques, comme vous le feriez dans la vraie vie, et donc vous réfléchissez à deux fois avant de les parcourir à 180 mph.
Convaincu? Vous pouvez acheter F1 2021 ici
La charge latérale a également été repensée. Vos pneus offrent différents niveaux d’adhérence dans un virage en fonction de la force d’appui, donc plus la force d’appui est appliquée à votre voiture, meilleures seront les performances de vos pneus lorsque vous vous déplacerez dans un virage. Sur le terrain, le retour de force semble avoir été modifié pour transmettre cela de manière assez granulaire, les vibrations s’accumulant dans un virage jusqu’à ce que vous appuyiez trop fort et que le pneu atteigne sa limite élastique. Lorsque cela se produit, la vibration s’arrête, tout semble très léger et vous vous transformez en quelque chose de croustillant.
Bien entendu, ces deux nouveaux composants du modèle de manipulation interagissent les uns avec les autres. Donc, si vous conduisez de manière agressive, prenez trop de virages et diminuez votre appui, l’adhérence de vos pneus disparaîtra également à ce moment-là.
Et tout cela – des années de modélisation physique itérative, de tests, d’assurance qualité, tout cela – se ressent dans ce petit déplacement que votre manette ou molette a entre le verrou et le point central. Ce qui fait de F1 2021 peut-être le jeu F1 sous licence de Codemasters le plus exigeant depuis 2010 pour conduire rapidement et de manière cohérente. Nous ne parlons pas soudainement des niveaux de détail et de fidélité d’Assetto Corsa Competizione, mais c’est certainement un pas en avant notable vers une gestion de style sim.
des années de tests itératifs se font sentir dans ce petit déplacement de votre roue entre le verrouillage et le point central
Pour les joueurs de pad en particulier, la courbe d’apprentissage vers un rythme prêt en ligne est raide. Alors qu’un joueur de roue peut maintenir son angle de braquage et effectuer des ajustements subtils lorsqu’il sent qu’il perd l’adhérence, avec une manette Xbox dans la main, tout ce que vous pouvez vraiment faire lorsque vous sentez que l’arrière se soulève, passez au point mort ou essayez de contre-braquer. En tant que joueur de contrôleur sans assistance, 95% de mes propres efforts pour corriger ces moments se sont terminés de manière ignominieuse. Dieu merci, la meilleure aide à l’entraînement dans les jeux de course, le flashback.
Avec la manipulation en bonne forme, bien que frustrante pendant les 10 premières heures environ, les composants structurels de F1 2021 sont les prochains à être examinés de près. L’année dernière a ajouté un aspect de création d’équipe et de jeux de gestion qui semblait si important qu’il semblait difficilement possible dans les limites d’une série à diffusion annuelle. Cette année, sous la direction d’EA Sports, nous obtenons un mode histoire.
Et comme le reste des modes histoire d’EA Sports, il s’agit d’un film télévisé qui voit un jeune sportif aux yeux écarquillés se heurter à des mentors et à des rivaux arrogants dans des cinématiques, puis faire des courses. J’ai beaucoup aimé Alex Hunter de FIFA à la fin de son mode histoire, mais il y a quelque chose d’un peu trop gras à propos d’Aiden Jackson, votre mandataire de pilote de course, ici. C’est bien de passer en F2 et dans la cour des grands, mais ça arrive très rapidement, et vos échanges avec son coéquipier Casper Akkerman (essentiellement un analogue de Max Verstapen) et l’antagoniste aux sourcils agités Devon Butler sont un peu trop larges. C’est vraiment une histoire de bande dessinée, et étant donné les alliances de la série avec «être le conducteur» au cours des années précédentes, on n’a pas l’impression que cela innove.
La bonne nouvelle est que le mode carrière sans cinématique est toujours excellent et peut désormais être utilisé en coopération à deux joueurs. Cela signifie que vous sacrifiez tous les deux les capacités habituelles de saut de temps au cours des sessions, mais c’est un ajout vraiment bienvenu qui ajoute ce niveau supplémentaire de pression et de rivalité à vos performances.
Les arbres de mise à niveau des voitures de type RPG du mode Carrière et les listes de pilotes changeantes signifient qu’il s’agit d’un mode très gratifiant et qu’il constitue à nouveau une partie importante de la proposition longue de F1 2021, en particulier la possibilité de créer une équipe à partir de zéro et de la transformer en un Merc-toppler.
Mais il y a un hic. Dans les courses de carrière et en ligne, la personnalisation visuelle est une grande partie de l’expérience (jetez un œil aux incroyables mods de casque et de voiture de RaceDepartment, année après année, pour un échantillon de l’importance que la communauté accorde à la personnalisation visuelle). Cependant, il y a très peu d’éléments dans le code de l’édition Deluxe qui nous a été fourni. Seulement trois designs de livrée personnalisables, une poignée de combinaisons et de gants de course et moins de casques dans un jeu Codemasters F1 que jamais auparavant, depuis 2010.
Comme c’était le modèle pour les deux dernières versions, nous en recevrons un peu plus en tant que récompenses saisonnières Podium Pass tout au long de la durée de vie du jeu. La plupart des coureurs auraient sûrement tout ce contenu à l’avance, mais ce n’est pas le problème en soi.
Lancer avec une telle rareté effrontée de contenu est. Non seulement cela limite la quantité de contenu qui peut être modifié par la communauté vraiment talentueuse du jeu, mais cela vous pousse à jouer d’une certaine manière afin de débloquer des récompenses. Certains considéreraient cela comme typiquement indicatif de la nouvelle gestion de la série par EA, et bien que la réalité commerciale derrière cette rareté de contenu soit probablement beaucoup plus complexe, elle ne fait pas vraiment taire ces voix.
Cependant, trop de travail remarquable a été consacré à la gestion, à la présentation et à la structure de son mode carrière de F1 2021 pour l’amortir dans ces conditions. Parallèlement aux changements de conduite susmentionnés, un pas en avant plus subtil est visuellement et audiblement. L’herbe est tout en 3D maintenant, les rayons sont tracés (si vous avez le GPU RTX prérequis, bien que les options ne soient toujours pas disponibles sur ma version RTX 1080 ti). La palette de couleurs est plus photoréaliste, imitant les couleurs sourdes de la couverture télévisée par rapport au classement plus audacieux des jeux précédents. Les moteurs sifflent avec une fidélité retrouvée. Même si vous avez joué à F1 2020 à mort, cela ressemble à un nouveau jeu.
la manipulation plus nerveuse que je détestais au début s’est avérée être le plus gros attrait
Un nouveau jeu. Rien de tel que les progrès que l’année dernière a réussi à tirer du sac, mais c’est suffisant. Au moins, cela apparaît de cette façon dans le vide multijoueur étrange avant le lancement.
Ce n’est qu’alors que nous verrons à quel point les nouveaux types de serveurs – pour les joueurs occasionnels et compétitifs – résistent et offrent une course équitable. Nous aurons également une idée de l’étendue des bugs et des problèmes qui sont apparus dans mon expérience de révision (une sauvegarde corrompue, une poignée de plantages, une absence de lancer de rayons, un comportement étrange de l’IA de tour de formation et le comptage).
J’ai réussi à me convaincre moi-même et un autre humain d’opter pour un mode carrière coopératif, et je considère que c’est un indicateur assez décent pour l’attrait fondamental de ce jeu en tant qu’investissement en temps. En fin de compte, la manipulation plus dure et plus nerveuse que je détestais au début s’est avérée être le plus gros tirage de cette année, tandis que le mode histoire cinématographique semble être un budget élevé, et que la grande innovation de l’année dernière en matière de propriété d’équipe se sent mise à l’écart par un contenu de personnalisation agressivement fermé.
N’oubliez pas, vous pouvez acheter F1 2021 ici. C’est indéniablement mieux lorsque vous jouez avec l’un des meilleurs volants de PC, mais les manettes de jeu sont également les bienvenues. Et si cela fait longtemps que vous n’êtes pas entré dans la série, voici notre critique F1 2020.
